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解决汽油硫含量合格,不能满足博士试验要求采用固定床反应器,脱硫醇溶剂自循环。工艺流程简单,单塔操作;不需注风,无尾气:溶剂补充量小。
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催化汽油富烯高硫,采用传统的选择性加氢技术脱硫时,难免会造成烯烃饱和及辛烷值损失。我公司在深入研究催化汽油烃组成和硫形态分布规律的基础上,率先提出了抽提加氢组合脱硫的工艺思路,并且成功开发了第一套工业化应用装置。该技术无论是投资、能耗、氢耗及辛烷值损失,各方面都优于传统的选择性加氢技术;催化汽油的硫含量越高,优势就越显著。该技术通过了技术鉴定,达到世界先进水平,荣获石油石化行业技术发明一等奖和国家技术发明二等奖;目前的应用业绩已经达到15套。该技术已经走出了国门,已被马来西亚壳牌炼油公司所选用,并与美国科氏集团英威达先进技术公司达成了海外推广合作协议,墨西哥、阿根廷、澳大利亚等多个项目正在运作中。  对非乙醇汽油生产企业,将催化汽油分割成轻中重组分,轻组分脱硫后经醚化降烯烃,中馏分抽提脱硫防止烯烃加氢饱和造成辛烷值过量损失,剩余的重组分去选择性加氢;将催化汽油硫含量降低到10ppm以下,烯烃降低8个百分点时(包括醚化降烯),全馏分汽油的辛烷值损失将在1.0以内,满足了国Ⅵ升级进一步降烯而辛烷值不下降的要求。  没有醚化降烯的乙醇汽油生产企业,需要特别强调选择性降烯。将催化汽油分割成轻中重组分,中组分实施抽提脱硫,并用轻组分实施反萃取,将汽油馏分中加氢饱和后RON损失小的环烯烃、小分子异构烯和芳烃及硫化物一起抽出,送去与重组分一起实施加氢脱硫降烯。催化汽油需加氢脱硫的比例从80~100%降低到40%左右,将催化汽油硫含量降低到10ppm以下,烯烃降低8个百分点时,全馏分汽油的辛烷值损失将在1.5以内,满足了国Ⅵ升级进一步降烯而辛烷值不下降的要求。  我公司的抽提加氢组合脱硫技术顺利应有了三套之后,其他公司推出了与我公司相似的抽提加氢组合脱硫技术。所不同的是,我公司抽提采用液液萃取的方法,而其他公司采用萃取蒸馏。实事证明:  相同规模下,采用液液抽提或萃取蒸馏的投资及占地相近;  萃取蒸馏较液液萃取能耗高三分之一;  萃取蒸馏没有选择性降烯功能,对于有降烯需要的,辛烷值损失会偏大;  萃取蒸馏脱硫高度依赖预加氢对小分子硫醇转化的可靠性,例如,海科瑞林采用GTC萃取蒸馏脱硫,运行中预加氢催化剂性能变差,导致轻汽油硫含量高,被迫加大了加氢比例,导致辛烷值损失大幅增加;预加氢性能变差的情况同样也在亚通发生,亚通采用我公司液液脱硫,亚通将轻汽油压入中汽油,轻中汽油抽提脱硫后仍然小于10ppm,没有造成辛烷值损失增加。总之,无论是在适应性还是经济性,我公司的技术都优于萃取蒸馏脱硫。
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恪守质量承诺,用更好的质量和服务回报广大客户的厚爱

 

在多年积累的研究数据、丰富的工业应用业绩与经验基础上,坚持不断推出新技术和新产品;在国内石油产品脱硫精制领域建立了丰硕的工业业绩,尤其在炼厂气脱硫、汽油和液化气脱硫醇、MTBE和催化汽油脱硫等技术领域,技术处于较高水平。

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